Component Tests and General Diagnostics|Page 150

Page 46 The tuner is part of the PCM2 (on the main board). MOST Unlock Counter Interruptions occur in the system if perfect communication is no longer possible. If the relevant threshold values are exceeded, an entry is recorded in the appropriate control module and the unlock counter is incremented. External Amplifier The external amplifier (Harman or BOSE) is available as an optional feature and is linked to the PCM2 via the optical waveguide. Internal Amplifier The internal amplifier is part of the PCM2 (installed on the main board). Wake-up Function All control units connected to the MOST are in sleep mode if the PCM2 is deactivated. When the PCM2 is switched on, a 'wake-up signal' is sent via the MMI. This signal is answered by the MOST control modules that are connected via the optical MOST. The check-back signals are stored as a MOST actual installed components list by the MMI and compared with the MOST required installed components list. If a control unit is not detected, this will be reported to the gateway and stored. The MOST switch will then close and control units connected to the optical MOST will be switched off again. If the MOST actual installed components list matches the MOST required installed components list and the checkbacks occur within 40 ms , then communication will be established with all control units. The MOST switch will now be held open. External BOSE Amplifier - Introduction External BOSE Amplifier - Introduction The manual contains the diagnosis for the following system: External BOSE amplifier General Instructions/Safety Instructions The following points must be observed during vehicle diagnosis: - After the battery is connected, volatile memories must be reprogrammed. In the case of radio coding and tuning, the customer must be informed of decoding and the deleted tuner memory. - Deactivate the 'automatic traffic announcement' before beginning the diagnosis on the PCM2. If this is not done, the system will crash. - When working on the optical waveguide, please observe the instructions in assembly;  refer Optical waveguide - MOST bus. - After troubleshooting or repairs, erase the fault memory with the Porsche System Tester II No. 9588 and carry out a test drive. - After the test drive, read out the fault memory again with the Porsche System Tester II No. 9588. DANGER: Danger of injury through triggering of driver's airbag - Never hang the Porsche System Tester II No. 9588 over the steering wheel. CAUTION: Danger of damage due to improper handling of the battery and the control unit connectors. - Never disconnect battery with engine running. - Never start engine unless battery is connected securely. - Never pull off or push on plug connections for the control modules or other electronic components when the ignition is switched on. General Information On The Fault Memory Fault code setting conditions Fault codes can be set in several circumstances, e.g.: - battery disconnected - plug connections disconnected - power failure In these circumstances, no fault is present in the system and the fault memory must be erased. Fault memory Info key F8