Bleeding the Brakes|Page 3915

Page 1 Brake Bleeding: Service and Repair Bleeding Brakes - Vehicle With PSM PSM The 911 Carrera 4 (996) is standardly equipped with PSM (Porsche Stability Management). PSM variants: production launch with PSM 5.3 and as of model year 2000 (Y-range) PSM 5.7. The 911 Carrera (996) is equipped with PSM 5.7 as of model year 2000 (Y-range) on special request. NOTE: - Observe brake-fluid quality! Use only new DOT4 brake fluid! - The brake-fluid change interval using Super DOT4 brake fluid is two years! - This brake fluid is available under the following part numbers: Quantity supplied 1 litre = 000.043.203.66! Container quantity 30 litres = 000.043.203.67! Procedure For Bleeding 1. Bleed brakes as usual. 2. Then bleed at front on right with running booster pump. 1. Step: Bleed brakes as usual CAUTION: For vehicles with extremely high mileage or for very old vehicles, damage to the brake master cylinder can occur and the primary boots can be damaged! - Double the number of pumping cycles and use only half of the master brake cylinder stroke! 1. Fill reservoir to its top edge with new brake fluid. 2. Connect a bleeding device to the brake fluid reservoir. Switch on the bleeding device. Bleeding pressure approximately 2.0 bar . NOTE: Bleed the outer bleeder valve first! 3. Continue bleeding at the brake calipers in the sequence: Sequence: Rear right/rear left/front left/front right. 4. Open each bleeder valve until clear, bubble-free brake fluid emerges. 5. Use a transparent hose and a collecting bottle to check the escaping brake fluid accurately for cleanliness, lack of air bubbles and to determine the brake fluid used. After installing a new brake master cylinder and/or a new hydraulic unit, do the following while bleeding: - Open the right rear bleeder valves, then fully depress the brake pedal several times. - Hold for 2 - 3 seconds after each depression, then release slowly. - Repeat this procedure in the sequence rear left/front right/front left. This will remove all air bubbles (from the primary circuit). NOTE: Also carry out this procedure if the brake hydraulics was largely empty or if after bleeding residual air can be detected by excessive brake-pedal travel! 6. Continue bleeding at front on right with running booster pump (Step 2).