Hydraulic Control Assembly - Antilock Brakes|Diagrams|Page 4020

Page 2 - Undo the brake lines on the hydraulic unit. - Remove the lines between the brake master cylinder intermediate piston circuit and the hydraulic unit. - Close the brake lines and the brake line connections with suitable plugs. - Disconnect plug from pressure sensor (vehicles with PSM). - Unlock/disconnect the control module connector on the hydraulic unit. Cover the plug connection and the plug. NOTE: - In the case of assembly work on the hydraulic connections, the electrical plug connections on the hydraulic unit must always be connected. - This prevents the plug connections on the hydraulic unit or in the plugs inside from being splashed with brake fluid or water. - Any damp plug must be wiped dry before being disconnected from the plug on the hydraulic unit. - Brake fluid on electrical contacts (even thinned brake fluid) leads to corrosion and may cause faults in the system. - Undo and guide out the hydraulic unit. In the case of unfavourable tolerances, remove the hydraulic unit without the bracket for the hydraulic unit. Installation 1. Install in reverse order. - First connect the electrical plug connections on the hydraulic unit, so that the plug connections inside or on the hydraulic unit can not be splashed with brake fluid or water. - After bleeding, check the assignment of the brake lines/solenoid valves to the correct brake calipers. Also carry out a system check or a swap test with the PST 2 (Swap test menu item for vehicles with PSM). 2. Bleed brakes. - Pay attention to the following in the case of vehicles with ABS/TC (Traction Control) or PSM (recognisable by the rocker switch in the centre console): - First bleed brakes as usual. - In the case of vehicles with ABS/TC (Traction Control), bleed the ABD circuit after the usual bleeding procedure. This is carried out with the return pump running (activation with the Porsche System Tester) 'on rear right-hand bleeder valve'. - In the case of vehicles with PSM, after the usual bleeding procedure, 'bleed at front right-hand bleeder valve' with booster pump running (activation with Porsche System Tester). 3. When replacing the hydraulic unit in vehicles with ABS/TC or PSM (4-channel system), code the control module (manual transmission or Tiptronic). 4. Carry out the following tests: