Instrument Cluster Diagnosis - System K22, K23, K27|Page 5712

Page 35 DME Tiptronic control module DME control module The DME control module is connected to the PSM control module by means of a CAN bus. Among others, the following signals are sent via this data lead: - engine speed - engine torque - acceleration pedal position. Tiptronic control module The Tiptronic control module is also connected to the PSM control module by means of the CAN bus. The Tiptronic control module receives commands through the CAN bus to execute or not to execute shift operations as necessary. Control module PSM 5.3 The control module in the PSM 5.3 is installed at the front left of the luggage compartment. The installation position ensures that the control module plug can be pulled off only after the control module has been removed. The plug is designed so that the warning lights are activated if the connection is incorrect (short circuit bridge). The control module is located directly on the hydraulic unit. Brake system The brake master cylinder, the vacuum brake booster, the hydraulic unit and the booster pump are installed in the front end. The brake master cylinder is a tandem brake master cylinder with modified central valve. Brake system PSM 5.3 Brake system PSM 5.7 Booster pump PSM 5.3/ PSM 5.7 A sufficiently fast pressure increase in the wheel brakes is important for perfect control of the driving dynamics. In order to guarantee a secure flow capacity of the return pump across the entire temperature range, the booster pump is switched in the case of driving dynamics control and an admission pressure of up to 20 bar is built up in front of the return pumps.