Foreward|Page 6632

Page 265 NOTE: If you do not know which material is used in the component to be painted, you will find a precise description on the identification plate on the component itself, as well as in ->  3.5 "Component materials for Porsche vehicles". S 4.2.4 Repair level information The starting point for repair painting is the surface that can be built-up when the vehicle or object is handed over to the sprayer. The condition of the component surface and the extent and degree of damage directly affect the amount of work involved in the subsequent repair process. Given this, painting jobs are divided into four repair levels: - Level I: New part painting - Level II: Surface painting - Level III: Repair painting for new paint build-up on up to 50% of the area - Level IV: Repair painting for new paint build-up on 50% or more of the area S 4.2.4.1 Level I: New part painting The painting of new body parts - including sectional parts and sections - is referred to as new part painting. We differentiate between threaded parts and welded parts. NOTE: If the connection piece has to be painted fully, Level II must be used for the connection piece. S 4.2.4.2 Level II: Surface painting Surface painting is used for all vehicle parts with undamaged paint surfaces. S 4.2.4.3 Level III: Repair painting for new paint build-up on up to 50% of the area Level III is used for damage that requires a filler coat on up to 50% of the repair part area or for which new paint buildup is needed on up to 50% of the repair part area. S 4.2.4.4 Level IV: Repair painting for new paint build-up on 50% or more of the area This level is used for damage that requires paint build-up on 50% or more of the repair part area. S 4.2.5 Repair process information To simplify the task of selecting a repair process and to ensure clarity during the process, the repair processes are further divided into four phases. Similar to the painting procedure in the workshop, the phases are categorized as follows: - Phase I - Preparation - Phase II - Primer - Phase III - Paint finish - Phase IV - Clear lacquer finish S 4.2.5.1 Phase I: Preparation Preparing the component surface for processing with filler and/or primer. This involves sanding the surface, sanding down surface defects, removing rust and grinding weld seams. S 4.2.5.2 Phase II: Primer Priming the prepared component surface for painting. This involves smoothing out contours, filling, priming and sanding the surface for painting. The choice of primer and filler materials is mainly influenced by the various processing characteristics, possible legal requirements and the paint shop technology, and is adapted to suit the various repair levels. S 4.2.5.3 Phase III: Topcoat finish Applying the relevant basecoat and/or topcoat to the primed component surface. S 4.2.5.4 Phase IV: Clear lacquer finish Applying the relevant clear lacquer to the topcoated component surface.